Jeudi 4 janvier 2018 à 18h à l’IFEA Cemil Yıldızcan (GSÜ) Dans le cadre du séminaire « Nouvelles gouvernementalités ? » une collaboration entre l’IFEA et la GSÜ inscription avant le 4 janvier à midi : https://www.inscription-facile.com/form/jAD1CmrWGo5Ffyx5mk0J « Nouvelles » gouvernementalités et « vieux » acteurs : le préfet en Turquie Dans les années 2000, la réforme de l’État s’est posée de manière peu systématique et peu cohérente en Turquie. Le processus de réforme semble avoir remis en cause la place et la fonction de certains agents de l’État qui jouaient traditionnellement des rôles majeurs pour l’administration publique. Le vaste chantier des réformes a engendré une profonde mutation de la fonction préfectorale, ce qui a suscité une structure administrative fragmentée

Mercredi 10 janvier 2018 à 18h à l’IFEAIşık Kuşçu-Bonnenfant (Université technique du Moyen-Orient) intervention en anglais inscription avant le 10 janvier à midi : https://www.inscription-facile.com/form/aHHqwja176SwfCeLYr3U The Uighurs of Turkey and Europe: Homeland, Identity, and Transnational Activism Uyghur diaspora communities reside in a vast geographic area stretching from Central Asia to Turkey, from Europe to the United States and from Canada to Australia. Since the 1950s, they have engaged in a wide array of activities to transnationalize the case of Uyghurs in the homeland. This presentation will analyze how Uyghur diasporic identity and activities evolved through various mobilizing discourses, practices and frameworks effectuated by the elite. The activities of the Uyghur diaspora during three substantial time periods will be observed. Such

Cycle d’excursions urbaines 2018 par l’Observatoire Urbain d’Istanbul« Kuzey Marmara Otoyolu : diagnostic d’un périphérique en formation » Résumé Pour l’année 2018, l’OUI organise un cycle d’excursions urbaines sur les territoires traversés par le troisième périphérique autoroutier, Kuzey Marmara Otoyolu (KMO). S’étendant sur 150 km, ce périphérique s’annonce comme le vecteur du redéploiement urbain vers le nord d’Istanbul (Morvan, 2013). Les opposants au projet (associations, chambres professionnelles et certains universitaires) ont dénoncé l’impact de l’infrastructure sur la dégradation des écosystèmes, la montée du prix de l’immobilier et l’incitation à l’usage de la voiture. Cependant, l’aménagement de KMO participe-t-il réellement à la recomposition des territoires du nord d’Istanbul ? Pour étudier les effets à l’œuvre et attendus de KMO sur les